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スタッフブログ

   
2015/08/08  サービス  テクニシャン T・MURAI
マニュアルミッションの中身
T・MURAI
[テクニシャン]
 

こんにちは。

少し前にマニュアルミッション車の部品交換を行いましたので、その部品について。

マニュアルミッション車の3速ギアを交換しました。

なんで交換したかと言うと・・・サーキット走行時、3速へのシフトミスでガガッと異音、その後、数日後街乗りで不具合が徐々に酷くなり入庫。

冷間時の10分は異音せず、その後3000回転以上で変速するとガッと異音、ギアは入るがイヤな感じがあります。

早速変速機を分解しギアのチェック、シンクロには著しい摩耗はみられませんでしたが、ギアが削れてました。

 

今回は必要な部品のみの交換になりましたので、画像にある、ギアとオイルシール、ギアオイルの交換を行い作業完了となりました。
 
   
2015/08/08  サービス  テクニシャン T・MURAI
デュアロジックトランスミッションの中身
T・MURAI
[テクニシャン]
 

こんにちは。

FIATに採用されてるデュアロジックについてですが、

機械に興味があり難しく考えてる方もいらっしゃいますので、車両からミッションを外してみました。

中身は普通にギアが付いてます。

 

白くペイントされてるコントロールロッドはバック用です。

赤くペイントされてるコントロールロッドは1-2速用です。

コンピューターが指令を出し、クラッチなどの油圧機械を切り替え、メカニカルユニットを介して5速ミッションを切り替えてます。

初期のデュアロジックに比べ、コンピューターの処理速度の違いで変速が優しくなってきてます。

分解してみると工業製品、オイルの重要性が良くわかります。

汚れたオイルでは中の歯車が傷んでしまいます。

デュアロジック車、作動油(ハイドロリックオイル)と変速機油(ミッションオイル)の定期交換をお勧めします。

 

 
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